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台模布丁大尺度私拍暂无备案 中新網蘭州5月29日電 (記者 劉薛梅)2019年“經開杯”首屆甘肅省文化旅遊創意設計大賽28日啟幕。  蘭州職業技術學院黨委書記寇桂傑說,啟動“創意絲路·禮遇甘肅”主題文化旅遊創意設計大賽,是為瞭推2015???????進和傳播甘肅傳統文化、旅遊文化的性命力和影響力,培养甘肅文化旅遊新產業,助力甘肅文化旅遊產業振興。  怎样助力甘肅文化旅遊產業發展?作為甘肅的一所優質高職院校,寇桂傑認為依附豐富的教學資源和人才優勢,促進大學生創新創業的高度發展,培養更多熱愛甘肅、贊美甘肅、留在甘肅具有“匠心”的技術技巧人才,讓他們樂於傳承和創新甘肅優秀文化,樂於服務甘肅扶貧攻堅,樂於講好甘肅故事,成為文化創意的中堅力气,是學校義不容辭的責任和義務。圖為蘭州水車園的手工藝作品。 張婧 攝  此次創意設計大賽旨在培养壯大文化旅遊產業,推動文化旅遊與創意產業融会發展,將優秀文化旅遊創意作品納入蘭州經開區孵化器進行孵化,加速優秀作品創造性轉化、創新性發展,加速實現優秀產品的產業化、市場化進程,對傳承絲路文明、繼承輝煌文化、發展文旅產業做出應有的貢獻。  蘭州經濟技術開發區將對文創大賽在資金上全力支撑,在優秀作品上全力推介和孵化指導,周全展现創新作品中的精品和風采。據瞭解,蘭州經濟技術開發區連續四年與轄區院校、院所聯合舉辦大學生創新創業大賽,參賽項目達1584項,優秀項目352項,參與師生近萬人,累計獎勵資金380萬。2018年科技創新表扬大會一次性列支630萬元用於優秀企業、省級大學科技園、大學生創新創業大賽獲獎項目标獎勵。圖為向全球征集創作的26件雕塑作品亮相甘肅民勤縣的大沙漠中,展現自然與藝術的完善結合。 楊艷敏 攝  據瞭解,文化創意設計類的內容可涵蓋都会禮品、旅遊商品、飾品、傳統服飾等實物類產品,鼓勵以甘肅傳統文化結合非遺元素和傳統工藝進行產品設計,通過傳統元素和時尚元素相結合,註重造型的創新、资料的創新、工藝的創新,应用技術手腕促進非物質文化遺產創造性轉化、創新性發展,創作蘊含“甘肅精力”、切合當代審美的文化創意產品。  展现和反应傳統文化的數字影像、數字化產品的設計類要根據甘肅地区文化和民族特点進行創意設計,突出地区性特点,講甘肅故事、推動甘肅傳統文化向外傳播。征集類別有視頻廣告、動漫、微電影、數字化產品(如H5、交互Flash、多動APP等及其他)。  本屆大賽由甘肅省教导廳、甘肅省文化和旅遊廳指導,蘭州經濟技術開發區主辦,蘭州職業技術學院承辦。(完) 5月29日,汹涌新聞(www.theparper.cn)從江蘇省鹽都会官方獲悉????002001,權健集團華東總部雙面佛像现在正在移除。  此前,據汹涌新聞報道,該佛像位於江蘇省鹽都会大豐區南翔西路88號的權健華東國際會議中央,這尊鎏金雙面佛像據稱數十米高,引人關註。一名權健“老師”在此前接收汹涌新聞采訪時稱,這是價值2000多萬元的雙面“藥師佛”,“寓意普渡眾生,救人於疾病,幫人於危難。”  2018年12月25日,自媒體@丁香醫生發文《百億保健帝國權健,和它陰影下的中國傢庭》起底權健,該文重要提及的事情發生於3年前,內蒙古七歲患癌女童周洋放棄醫院化療,改而服用權健公司的產品,最後病情惡化後不治身亡。2019年1月7日,根據微信公眾號“天津日報”新闻,權健自然醫學科技發展有限公司實際把持人束某某等18名犯法嫌疑人已被依法刑事拘留。

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长屿岛 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報 內需潛力有用釋放,中國經濟韌性十足  市場預期穩 企業信念足(產經觀察·細說經濟新亮點③)  數據來源:國傢統計局、中國国民銀行  去年下半年以來,全球經濟增長與國際貿易放緩,一些先行指標回落,令一些人對今年全球經濟預期不甚樂觀。然而,今年以來中國經濟的表現卻讓人另眼相看:一季度,國民經濟開局平穩,GDP同比增長6.4%;4月制作業PMI(采購經理指數)穩居擴張區間,PPI(工業生產者出廠價格指數)溫和上漲、穩中回升,折射出需求回暖、生產擴張、市場走穩。??moodle國際貨幣基金組織、匯豐銀行等機構也紛紛上調瞭對中國經濟增速的預期。  中國經濟預期向好有哪些佐證?企業為何會對未來充滿信念?記者進行瞭采訪。  宏觀指標佐證預期向好  3、4月份,PMI重回擴張區間,PPI實現穩中回升  5月中旬,一場國際工程機械界的盛會在長沙拉開帷幕。全球行業50強中有一半蒞臨,體現出跨國企業對中國的重視。許多外賓直言,十分看好中國市場,對未來預期优秀。  預期來自於理性剖析。剖析預測經濟走勢,有兩個主要先行指標可作參照:一是反应市場景氣水平的PMI,一是反应市場價格的PPI。  從PMI看,今年以來市場景氣度較高、企業信念穩定。  一样平常認為,PMI高於50%,反应經濟總體擴張;低於50%,反应經濟在總體收縮。進入2019年,制作業PMI曾在1、2月份低於50%,但在3、4月份卻發生扭轉——3月份,制作業PMI達50.5%,比上月上升1.3個百分點,在連續3個月低於50%的臨界點之後,重回擴張區間;4月份,制作業PMI達50.1%,連續兩個月位於臨界點之上,為2018年11月以來的次高點。  PMI中的一些細分指標也傳遞出產需擴張、進出口回暖等利好——4月份,生產指數和新訂單指數分別為52.1%和51.4%,均高於一季度均值,也均處於近7個月較高景氣程度;新出口訂單指數和進口指數為49.2%和49.7%,均連續兩個月回升。  從PPI看,今年以來市場需求回暖、企業預期向好。  一样平常而言,PPI溫和上漲,企業趨向於加大購進、擴大生產;PPI走低,企業則會傾向於坚持觀望,以求更低成本。而企業的采購決策又會反過來影響市場價格,需求越旺,價格越高;需求收緊,價格越低。  2019年以來,我國制作業PPI呈現“前低後高”的走勢。1、2月份,PPI分別環比降落0.6%、0.1%,延續去年四序度以來的下行態勢,但降幅有所收窄。3月,節後工業企業陸續復工,市場需求轉旺,在原油、鋼材等價格上漲帶動下,PPI結束連續4個月的環比降落,上漲0.1%。4月,PPI環比上漲0.3%,漲幅繼續擴大。“看環比,PPI實現瞭穩中回升,反应出市場需求回暖、供需趨於動態平衡、企業預期總體向好。”中國宏觀經濟研讨院市場與價格研讨所研讨員郭麗巖認為,這也預示著企業在下一階段的采購、備貨、生產等活動有望趨向活躍。  PMI與PPI之外,也有一些指標印證著市場信念。国民銀行問卷調查顯示,一季度企業傢信念指數為69.2%,比上季进步1.4個百分點;統計部門開展的中國消費者信念調查顯示,一季度消費者信念指數為124.6,比上季进步3.2點。“不管生產者還是消費者,不管國內還是國際,广泛對中國經濟的增長預期是看好的。”國傢統計局新聞發言人毛盛勇表现。  企業感受折射堅定信念  中國市場的宏大潛力正有用釋放,不少企業今年以來的新訂單實現瞭較大幅度增添  看宏觀指標,中國經濟穩中有進、远景向好。那麼,作為微觀主體的企業感受又怎样呢?  65英寸大彩電、對開門冰箱、洗碗機、凈水器、掃地機器人……根據“蘇寧零售雲”統計,此前不少主銷大中都会的商品,這兩年正快速滲入縣、鄉市場中。蘇寧控股集團董事長張近東認為,中國是一個擁有近14億生齿的全球最大市場,“對企業來說,這意味著無限的潛力和廣闊的空間。”  住民消費潛力釋放,帶來瞭消費操行業的蒸蒸日上;轉型升級趨勢加速,則帶來瞭高技術制作業等生產領域的風生水起。  “一季度以來,來自鋰電池、光伏、通讯、電子等行業的需求快速增長,訂單比去年同期增長瞭20%以上。”南京埃斯頓自動化股份有限公司主打產品為工業機器人,公司副總經理袁琴道出她的“信念來源”:隨著用工成本上升,工業生產越發講求效力;隨著消費趨於個性化,小批量生產受到追捧,市場對智能制作的需求更旺。“有機構預測,從2019年到2021年,我國工業機器人的市場規模將年均增長30%以上。”  內需讓人放心的同時,也有不少人關心:國際經貿形勢的變化對企業預期會有何影響?  “今年一季度,訂單同比增長近三成,企業運行平穩,生產持續擴大。”重要生產集成電路裝備焦点零部件的沈陽富創细密設備有限公司是傢外向型企業,訂單中有八成來自一傢美國客戶。公司董事長鄭廣文說,盡管從去年7月起,產品出口就受到瞭加征關稅的影響,但實際經營中未觉得太大壓力。  “誰都清楚,放棄瞭宏大的中國市場,等於放棄瞭全球領先的位置。國外客戶出於在市場端树立穩定供應鏈的考慮,不會過多計較成本,即便適量減少訂單,也仍在我們蒙受范圍內。”鄭廣文還表现,现在企業正開拓歐洲和日本市場,其空間比之前預想的大,來自航天航空等行業的國內需求也在擴大,“隻要產品好,不愁沒銷路!”  外部挑戰應對得當,也將是宏大機遇。“經過這些年供給側改造、創新驅動,中國企業的綜合實力有瞭很大晋升,外部變化是挑戰,其實也帶來瞭機遇。”袁琴註意到,過去國際采購相對開放,一些企業可能沒在研發上投入過多,现在許多企業開始加強研發,“而且,大傢會出於供應鏈宁静考慮,更積極地在國內尋找替换與備選,這反倒能促進國內產品應用,使我國產業鏈形成良性循環、晋升整體程度。”  國傢發改委新聞發言人孟瑋表现:“中美經貿摩擦已經持續瞭一年多,盡管對我國經濟產生瞭必定影響,但影響總體可控。企業信念日趨穩定,市場預期逐漸理性。”  政策有力護航光亮前途  一系列政策办法的出臺落地成為穩定預期、提振信念的關鍵所在  优秀的預期,依附的是強大市場的內生力气,也源自精準對路的政策藥方。不少企業和專傢表现,今年以來一系列政策办法的出臺落地,成為穩預期、強信念的關鍵所在。  好比創新和完美宏觀調控。今年以來,積極的財政政策加力提效,穩健的貨幣政策松緊適度,使經濟運行總體平穩。  又如促進形成強大國內市場。年头,有關部門為擴大內需,瞄準汽車、傢電等領域推出24項政策办法。單是推廣高效節能智能產品一條,預計將在3年內增添1.5億臺傢電銷售,拉動約7000億元相關消費。“應對國際市場不確定性的最大確定性,就是國內市場很強大。”郭麗巖認為,這些政策能把市場潛力激發出來,變成有用消費、企業訂單,從而穩定市場預期。  企業感受最直接的,還有營商環境的優化。  減負更給力瞭。“增值稅稅率的下降,減少瞭企業采購資金的支出、进步瞭資金流轉速率,下降附加稅、社會保險費率也讓利潤大幅增添。”袁琴直言,減稅降費讓企業感受到溫暖,更晋升瞭擴大投入的才能。4月份,小型企業PMI達49.8%,為近6個月高點,也說明相關政策后果在顯現。  競爭更公正瞭。鄭廣文觉得,隨著“放管服”改造的持續推進,企業這些年在生產經營、拓展市場時已遇不到太多阻力、門檻和“為難”。“今年,我國已周全確立統一的市場準入負面清單制度。從此,‘一單盡列,非禁即入’,違規設立的準入許可、隱性準入壁壘和处所自行制订的清單將全体撤消。”郭麗巖認為,“負面清單”制度不僅會使競爭更公正,也將給中外資企業帶來穩定而优秀的預期。  采訪中,企業也對進一步穩定預期、提振信念提出瞭一些建議。  有企業認為,改造應持續發力,進一步優化環境。“今年以來,各地開瞭不少銀企對接會,但融資仍有現實困難。”鄭廣文認為,解決融資難題應更多采用市場化手腕,如通過处所政府設立擔保基金的方法,為銀行適當下降風險,使其敢放貸。有企業呼籲,開放要堅持擴大,進一步拓展空間。“汽車工業要實現高質量發展,必須驻足中國、放眼天下,開放包容、協同互助,決不能閉門造車、單打獨鬥。”吉祥汽車集團副總裁楊學良表现,未來汽車技術的迭代升級將越來越快,稍有不慎便可能落後一步,“我們不能因為別人的封閉而在自己的開放上猶豫。”  “今年,企業研發投入會增長50%,突破5000萬元。年底,投資6億元的新生產線也將完工。明年達產後,產能會擴大一半。”采訪中,不少企業傢展望未來時,都同鄭廣文一樣,充滿著信念。 劉志強

七雄q传图标点亮 中新社北京5月29日電 (記者 王恩博)中國社會科學院數量經濟與技術經濟研讨所和社會科學文獻出书社29日在北京聯合發佈《經濟藍皮書春季號:2019年中國經濟远景剖析》,預計2019年中國經濟增長6.4%左右,可以實現年头制订的增長目標。  藍皮書指出,雖然依舊面臨產能過剩、企業利潤率下滑、金融風險不斷積聚等挑戰,但2019年一季度中國經濟各項數據明顯好於預期,顯示中國經濟結構繼續優化,供給側改造?????????初現成效。  社科院數量經濟與技術經濟研讨所經濟模子研讨室主任婁峰剖析說,當前中國經濟已進入高質量發展階段,同時也進入微幅波動階段,隨著中國經濟規模和GDP基數大幅进步,數據對外部沖擊的敏感性有所減弱。  與此同時,中國政府對經濟調控手腕逐漸成熟,宏觀把控才能日臻完美。從整年來看,中國GDP增速有可能在二季度或三季度見底,然後開始小幅回升,整年呈現先降後升的發展趨勢。  藍皮書建議,中國官方應進一步深化改造,積極培养壯大經濟增長新動能,尽力促進形成強大國內市場,加速消費升級助推經濟高質量發展;掌握消費升級大趨勢,战胜一系列制約消費升級的瓶頸,並以消費結構變革為契機,推動產業結構轉型升級。  此外,有關部門還應不斷優化財政政策,促進企業效益晋升和激發市場潛在活气。同時發揮穩健貨幣政策和宏觀審慎政策的逆周期作用,堅持疏堵並舉,有用防控处所政府隱性債務風險。(完) 5G手機市場調查:成本高導致售價貴 芯片專利成難題  本報記者 賈 麗  隨著5G時代的臨近、5G商用的加速,離用戶最近的5G手機還未周全上市就火爆起來,各大廠商紛紛準備自傢的5G手機,試圖分一杯羹。華為、三星、小米、vivo、OPPO等廠商都躍躍欲試,搶發5G手機,三星和華為更是把2019年視作“5G戰役”的關鍵年。5月7日,中興通訊旗艦手機天機Axon10Pro5G版亮相第二屆數字中國建設结果展覽會。中新社記者 張斌 攝  價格方面,克日,中國聯通正式公佈的6款5G手機的售價都超1萬元。這樣的價位在中國市場位於高端,遠超同檔品質和品牌的手機。  5G手機發令槍打響  现在,各大手機巨頭為5G手機上市時間展開瞭較量。為瞭爭奪換機潮,三星、華為紛紛表现要在2019年重磅推出5G新機型,OPPO、vivo、小米也在積極佈局5G。不過,蘋果似乎並不著急趕上這波熱潮,蘋果公司相關人士表现,2019年沒有盘算推出5G手機,公司應該會在2020年推出。  對於消費者關心的是否可以無需更換手機而应用5G網絡,中國移動相關人士表现,由於5G網絡须要手機擁有更高的技術、支撑更高的頻率,因此,想要體驗5G網絡的消費者就必須要更換5G手機。  業界認為, 5G時代必將在手機消費者群體中引發一波大規模的換機潮。各廠商不遺餘力地爭奪這一廣闊市場,就不難懂得瞭。  vivo相關高層人士在接收《證券日報》記者采訪時表现,vivo的5G手機將會在今年年中亮相,现在從產品研發角度來講已經一切就緒,等候的隻是運營商方面的牌照以及建網的情況。但他同時表现,现在來看,針對5G產品來說,國內外幾傢比較大的廠商基础都處於统一起跑線。要說差别,隻有差别國傢或地區政府的政策以及當地運營商建網情況的差別。  三星中國相關人士稱,5G手機是三星在中國的新起點,對5G的佈局已經較為成熟,现在該公司首款5G智能手機是Galaxy S10 5G,價格靠近1萬元。现在部门5G智能手機已經在美國和韓國上市,並逐漸進入英國市場。一旦5G運營大范圍開啟,5G手機將很快就會到達其他國傢和地區。  中興通訊內部人士流露,现在中興自主研發的多形態5G終端產品已經出爐,包含5G智能手機、5G平板、5G室內室外路由器、5G無線路由器等。  奧維睿沃(AVC Revo)高級剖析師張金陽表现,现在5G的通訊標準尚未完整確定,各傢手機廠商都是根據各自對應的基帶廠商標準在做試驗品,可是幾乎所有的前端手機廠商都已經完成瞭相關的機型。不過5G手機真正商用還有很長路要走。  芯片和專利都是難題  從现在已公佈的5G手機價格來看,广泛已經超過通俗消費者可接收的水平。  此前中國移動方面表现,5G手機的價格最低可能要在8000多元,相當於一部蘋果手機。而中國聯通公佈的最新價格顯示,5G手機價格還是比業內預想的高瞭许多。  一位中國移動的工程師告訴記者:“對於手機廠商來說,现在成本高是5G手機广泛的硬傷,用戶接收較難,與3G、4G差别的是,5G網速更快、拓展性更強,手機廠商要將一塊獨立的5G芯片植入手機內,而這塊芯片有必定技術含量、造價較高,與其配?λ????ι????套的其他費用也會高许多。”  記者還瞭解到,除瞭芯片造價較高,5G手機還涉及專利費的問題。數據顯示,高通每年能夠收取到的專利費用達到瞭100億美元。  5G手機集結瞭多種5G專利技術的新一代網絡,包含基礎建設等各種費用,最終疊加給消費者的5G手機售價讓一样平常人難以企及。  張金陽認為,现在5G手機價格高,受多方因素影響:首先開發成本很是高;其次5G手機现在在信號、功耗和散熱等多方面都比4G手機有更高的请求,現階段這些零部件的價格較高。當然,價格偏高的焦点還是现在手機廠商並沒有讓5G手機放量的盘算,5G手機對於4G手機的替換會越发有節奏性。  據《證券日報》記者瞭解,现在看,手機產業鏈在這場5G的變革中更多的阻礙來自於一样平常消費者平時不會太關註的基礎部件部门,好比電容電阻、各種治理芯片、散熱膜材、天線等。這些部件是整個電子行業的基礎,比整機和其他電子設備更早開始頭部化,並且大部门高端產品控制在日本、美國和歐洲的公司手中。這些部件的性能跨越式開發很困難,各種專利壁壘麋集,價格降落的空間越发狹小。  張金陽表现,針對5G的配套和落地,呼籲國傢除瞭支撑集成電路與軟件企業之外,還應該越发關註功率半導體等越发基礎的細分領域的生產與科研。由於規模與成本等多方面因素,他們越发難以與國外公司競爭,更難獲利。可是基礎元器件才是整個電子行業國傢競爭力的基石。  雖然5G手機的雛形已經出來,但现在5G網絡還處於建設中,這也是5G手機普及還需時間的缘故原由之一。  剖析人士認為,5G網絡鋪設和5G手機是相輔相成的,隻有支撑5G運行的手機上市,消費者才干夠體驗到5G的速率到底有多快。但5G手機的普及须要5G網絡搭建的完美,现在我國5G網絡真正普及可能要到2020年。除瞭手機须要更換之外,手機卡可能也须要更換升級,各類APP也须要為網絡進行必定的調整,這為5G手機的商用增添瞭難度。  5G手機明年有望降價  雖然现在受產業鏈成本等缘故原由影響,5G手機的成本居高不下,但有部门企業預計明年5G手機有望降價。  vivo上述人士流露,5G初期,無論終端廠商還是供應鏈廠商,均未達到大規模量產,有些须要重新設計制作的元器件甚至會采取小批量定制的模式,成本很難降下來,以是今年下半年能夠上市的5G產品大多定位於中高端,不過不會比現階段同級別4G產品貴太多,大部门產品也不會超過1萬元。預計到瞭明年5G手機將會向中端以致中低端產品線進一步普及,當然這都是在運營商網絡建設完備的条件下。  一位手機廠商負責人告訴記者,為瞭進一步下降成本,近一年裡我們解決瞭5G產品的信號連接穩定性、功耗問題、散熱問題等。研發5G手機在天線、射頻、產品內部結構設計方面都有很高的请求。(證券日報)

徐亮任意球教学 5月13日,北京住創教导科技有限公司聯合清華大學終身學習實驗室,哈佛大學“零點計劃遊戲化教學”中國項目組(Pedagogy of Play,以下簡稱PoP)正式宣佈在中國啟動“中國幼兒教导遊戲化教學”課題研讨項目,並在清華大學李兆基大樓舉行專題研討會。  據悉,這是哈佛大學“零點計劃”自1967年建立以來首次與中國大陸達成正式互助。“零點計劃”PoP中國項目組在未來進入全國各地的互助幼兒園,開展考核和課堂觀察,並與教師和學生進行訪談交换,配合摸索打造中國專屬的“遊戲化教學法”。此次互助获得瞭來自清華大學終身學習實驗室和南京師范大學美育研讨中央等國內頂級學術團隊的支撑。  “零點計劃”首席研讨教授本傑明 馬戴爾介紹零點計劃研讨PoP遊戲化學習理念,強調創建支撑和鼓勵的氛圍、從遊戲中學習文化和知識。  “零點計劃”首席研讨教授本傑明 馬戴爾(Benjamin Mardell)在研討會上詳細介紹瞭“零點計劃”的研讨領域和組織架構,並分享瞭對學習和教學的見解,強調創建支撑和鼓勵的氛圍、從遊戲中學習文化和知識的焦点理念。  什麼是值得學習?  馬戴爾教授認為,這個問題包括四個重要因素:文化差異、時代特點、個體差異以及倫理維度。  學習涉及哪些方面?  馬戴爾教授表现,在“零點計劃”建立伊始,人們對學習的懂得很是狹隘,但經過五十多年發展,人們對這一問題的懂得不斷深化,學習涉及的范圍也在不斷擴張。  研讨發現,學習還具有以下特点:  目標:多元化(Multi-Intelligent)  學習的目标不僅局限於智商訓練,還可以包括藝術領域或其他多種維度的。  過程:可見性 (Visible)  學習的過程是可見的,並不须要等到學習過程結束後,通過考試來权衡學習后果。通過學習過程的自己就可以獲得學生習得的“證據”。  體驗:樂趣性 (playful)  學習的體驗纷歧定意味著“嚴肅”或“死板”,也可以是“好玩”和“有趣的”。  在談到主張“遊戲化學習”(Playful Learning)的問題時,馬戴爾教授表现,遊戲和意见意义性是學習的焦点。在遊戲過程中,兒童具有很強的參與性,在放松的狀態下,大腦做好瞭學習的準備,同時遊戲自己也具有必定挑戰性,促使兒童通過不斷測試和假設,進行各種嘗試。他們摸索周圍的自然環境、社會環境,學習怎样與人共處、怎样互助。  此前,哈佛大學“零點計劃”已經與多個國外機構展開瞭互助。例如在2015年,丹麥樂高基金會攜手哈佛大學“零點計劃”開展“遊戲化教學法”研讨項目,在丹麥的比隆國際學校树立瞭丹麥專屬的“遊戲化教學法”。“零點計劃”提出原則和主旨,並給予當地老師實踐性的建議和指導。哈佛大學教导研讨院“零點計劃”研讨主管Saida Lynneth Solis也在研討會上分享瞭“零點計劃”在南非通過與校長???????????、教師和學生的溝通交换,進行研讨和指導的案例。  此次與中國大陸首次互助,“零點計劃”盼望攜手清華大學終身學習實驗室、南京師范大學美育研讨中央,結合中國的文化特点和傳統,配合構建具有中國特点的“遊戲化教學法”,為我們的兒童早期教导質量的晋升做出貢獻。 資料圖:內馬爾在天下杯賽場受傷倒地。  中新網5月29日電 據外媒報道,巴西隊主帥蒂特在美洲杯前撤消瞭內馬爾國傢隊隊長的地位,後者在巴黎聖日耳曼俱樂部的隊友阿爾維斯將成為新的隊長。  现在對於內馬爾“下崗”的缘故原由還沒有任何解釋,但根據推測,這或許與此前內馬爾與球迷的沖突有關。今年的法國杯決賽,大巴黎在點球大戰中輸給雷恩,內馬爾返回换衣室途中與一名球迷發生爭吵,隨後內馬爾向球迷揮瞭一拳。因為這一沖動行為,巴西巨星被法??Τ????????????國足協停賽三場,可是事务餘溫似乎尚未褪去,现在,內馬爾又失去瞭國傢隊隊長袖標。(完)

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