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富贵嫂刘敏暂无备案 據統計,2018年我國共開通約26條通航短途運輸航線,發展火熱。多地都將通航短途運輸作為解決偏遠地區基础出行問題的首選方法。例如,舟山市推出往返於重要海島之間的通航短途運輸服務。內蒙古設立省級通航短途運輸企業,開通根河、阿拉善等多條航線,开端形成省內通航網絡;山西建立通航產業集團,以運力采購模式開通瞭太原至省內各都会的通航運輸短途航線。雲南普洱設立瞭普洱通航,運營瞭普洱到瀾滄等優質航線。本月28號,新疆南疆古城、龜茲文化發源地——庫車,也参加瞭通航短途運輸的大潮。  雖然都在開展通航短途運輸,但各傢模式有所差别。  財政培养式補貼模式。现在中央政府和部门省市采用瞭這種模式。優勢是門檻低、成效快,不须要处所政府搭班子、建企業,補貼資金到位即可立刻啟動,短期內晋升運量,讓市場熱鬧起來。  財政培养式補貼模式較為常用,但針對通航短途運輸有時后果並不盡如人意,最大的問題是通航短途運輸市場培养難度遠大於公共運輸航空。通航短途運輸與運輸航空差别,其服務偏遠地區,票價更低,其公益性更強。猶如都会公交車,需求越大,虧的越多,培养周期相對較長。一旦補貼结束,航線就停運,不是2、3年的培养式補貼能解決的。  運力采購模式。一样平常由省級統一安排,采取招標的方法引入運營主體。優勢是集中全省之力辦大事,確保快速實施、敏捷生效。省級平臺定位高,能夠與大型民航單位互助,運營越发成熟和規范。  然而,運力采購本質還是補貼,長期來看政府壓力依然不小。省內沒有通航短途運輸企業,盼望“借雞下蛋”,培养处所運力。但采購模式下大部门運營企業都是外部主體,其焦点運營才能、人才和經驗都沒有落在當地。運力采購模式隻有市場,沒有沉淀。  省政府自籌模式。一样平常由省級政府聯合產業資本,直接籌建通航短途運輸企業,並在全區運營。據有關部門測算,民航投入對处所經濟產出拉動作用是1:8。省政府籌建通航短途運輸企業,將通航對交通條件的改良、投資的吸引、產業鏈的拉動作用充足發揮,將相關技術、經驗、人才等都沉淀在當地。  然而,省政府對全省通航全盤支撑,所有壓力都落在省級財政,基層政府沒有分擔。????????籭若是機型選擇和航線選擇不合適,通航短途運輸企業虧損則越发嚴重,省政府財政壓力則更大。此外,省政府好处平衡點較多,不能面面俱到,決策復雜性較大。有的省份航線開通多連接省會都会,看似是通航,實則是支線,無法形成連接基層的航線網絡。  基層政府自籌。基層政府是通航短途運輸最大的需求者,也是最大的收益人。由基層發起設立通航短途運輸企業,是真正的需求導向,效力高、速率快。通常情況下,基層政府設立的航空公司規模較小、操作靈活,越发適應當地都会的發展。  可是,基層政府通常財力有限,广泛缺少資金和專業人才力气,導致操作和實施難度相對較大。  以上幾種模式各有千秋,至於選擇何種發展方法,各地應結合自身情況自主判斷。但若是能將幾種模式的優勢結合起來,例如,由基層政府主導並發起自籌,省級政府供给部门資本金支撑,給予部门財政補貼,民航行業供给專業力气,或許能夠形成一套更好的中國通航短途運輸發展模式。  等待在新疆、雲南、貴州等通航短途運輸發展訴求急切的省份,能夠總結發展經驗,大膽創新,真正打開一條中國通短運輸發展的新方法。 中新社努爾蘇丹5月28日電(記者 文龍傑)由哈薩克斯坦中國研讨中央主辦的第二屆“一帶一起”國際互助岑岭論壇结果研討會當地時間28日在哈首都舉行,中國駐哈大使張霄、哈外交部國際信息委員會主席沙伊梅爾格諾夫與哈各界學者等逾百人參加活動。  張霄在研討會上表现,“一帶一起”倡議提出五年多以來,获得瞭越來越多國傢的認可,已有超過150個國傢同中國簽署共建“一帶一起”互助協議,這其中既有廣大發展中國傢,也有意大利等七國集團成員。  張霄指出,哈薩克斯坦是“一帶一起”的首倡之地和西向建設的境外首站。共建“一帶一起”是中哈兩國的配合選擇,切合兩國和兩國国民的基本好处。雙方將根據兩國領導人達成的共識,進一步深挖互助潛力,落實好“一帶一起”倡議同“光亮之路”新經濟政策對接互助規劃。  張霄表现,中哈共建“一帶一起”碩果累累,雙方在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通等方面取得令人矚目标早期收獲。當前兩國總金額270億美元的55個產能互助項目順利推進,其中9個項目已於去年投產,今年還將有8個投入運行,為兩國国民帶來實實在在的好处。  沙伊梅爾格諾夫介紹說,现在,哈中已開通5對常年對開口岸、5條油氣跨境運輸管道、2條跨境鐵路幹線和1個國際邊境互助中央,中哈連雲港物流互助基地、“霍爾果斯—東大門”經濟特區無水港、“歐洲西部—中國西部”高速公路、過境哈中歐班列等項目相繼落地運行。這些項目大大晋升瞭哈薩克斯坦的過境運輸潛力。  沙伊梅爾格諾夫指出,不久前,哈首任總統納紮爾巴耶夫首次以新的身份胜利訪華並出席第二屆“一帶一起”國際互助岑岭論壇,获得瞭中方的熱情招待。哈中兩國領導人就進一步擴大共建“一帶一起”互助,促進兩國關系高質量發展達成主要共識。  沙伊梅爾格諾夫表现,“一帶一icejjfish起”倡議已成為本世紀最具包容性的多邊倡議,為參與該倡議的各國供给瞭加強互助,配合發展的機遇。在該框架下,相關國傢遵照現有國際準則,尊敬各國相關政策,配合發展,推動貿易與投資自由化。(完)

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黄诗丹 中新網5月29日電 據美國《天下日報》報道,美國國傢氣象局的網站顯示,當地時間27日夜間,美國印第安納等八個州共計遭受55個龍卷風襲擊,許多衡宇被摧毀,樹木坍毁,窗戶破碎。龍卷風已經導致一人喪命,至少130人受傷。  55個龍卷風分別是?????????印第安納州的14個、科羅拉多州12個、俄亥俄州9個、愛荷華州7個、內佈拉斯加州5個、伊利諾伊州4個、明尼蘇達州3個和愛達荷州1個。當局估計近6000萬人受到威脅。  氣象人員表现,過去兩周美國的龍卷風是差别尋常地多,而现在又沒有跡象顯示,這一氣象模子會很快結束。停止27日,美國已經連續11天,天天至少遭受8個龍卷風襲擊。  許多处所的龍卷風威力大,建築的屋頂被吹走,甚至整棟衡宇出現移動,樹木和電線桿成片倒地,雷達屏幕上可看到被風吹上天的許多物品,俄亥俄州公路養護部門要用鏟雪車清算路上的殘骸。  龍卷風造成的一名遇難者是俄州Celina鎮的82歲住民,當時一輛汽車被風吹起後,又砸向他傢的衡宇。  傷者中有20多人被送醫治療。俄亥俄州長宣佈,三個受災最嚴重的郡進入緊急狀態,州府將敏捷為災區供给飲水和發電機。 稅費紅包落袋 企業發展更快(經濟發展亮點多韌性足)  整年將減輕企業稅收和社保繳費負擔近2萬億元  焦点閱讀  今年以來,一系列減稅降費政策直擊當前市場主體的難點,成為深化供給側結構性改造、推動經濟高質量發展的主要舉措。  下降社保費率,減輕企業負擔;深化增值稅改造,為實體經濟帶來真金白銀的利好;推進個稅改造,黎民获得實惠,有用帶動國內消費增長……隨著一個個減稅降費的“紅包”落入企業和住民的口袋,經濟內生動力越发汹涌、強勁。  1月1日,個稅專項附加扣除政策落地;4?????2010?????月1日,下調增值稅稅率;5月1日,下降社會保險費率……今年以來,一系列減稅降費政策直擊當前市場主體的難點,有用減輕企業負擔,增添住民收入,完美稅收制度,成為深化供給側結構性改造、推動經濟高質量發展的主要舉措。隨著《政府事情報告》提出的2萬億元減稅降費“紅包”逐步兌現,經濟活气获得有用激發,發展信念不斷晋升。  社保減負3000多億元  經營成本降瞭,發展活气更足  “今年國傢減稅降費,對勞動麋集型企業來說是雙喜臨門。”5月開始,安徽省蕪湖縣企業社會保險費基數下限降落600多元,聽到這個新闻,有1600餘名員工參保的蕪湖飛科電器有限公司財務負責人李淑迎高興地說,費率下調,基數也下降瞭,公司預計幼年繳680萬元。  與飛科電器公司一樣,不少傳統制作業都是勞動麋集型企業,人力成本是影響企業效益的主要因素。5月1日開始,我國實施下降社會保險費率政策,有用下降企業人力資源成本,緩解制作業企業的資金困難,進一步提振瞭企業的發展信念。  中國石油大慶石化分公司擁有員工2.65萬人,今年前4個月平均月繳養老保險5800萬元。公司社會保險科負責人說:“4月尾省裡出臺瞭社保費文件後,稅務部門輔導我們逐條解讀內容,經過仔細測算,公司今年5月至12月預計可以減少社保費6670萬元,有用下降瞭經營成本。”  而對於面臨轉型困擾的能源企業而言,本次降費率政策更是雪中送炭。  在黑龍江,老牌國有企業鶴崗礦業集團近年面臨資源枯竭、資金緊張等難題,5月1日起,城鎮職工基础養老保險費企業統籌部门費率由20%降落到16%,同時下降社保繳費基數。企業有關負責人表现,新政策落實預計整年可減少繳費額5000萬元,這對於集團輕裝前行、實現脫困發展以及維護職工好处意義深遠。  社保費降費率不僅意味著成本下降,許多勞動麋集型企業還根據公司發展實際,把省下來的“費”更多用在產業轉型升級,改良職工生產生涯、进步薪資待遇上,以期穩定用工規模,晋升用工質量,激發生產經營活气。  中鐵七局集團電務工程有限公司人力資源部部長王海斌介紹說:“集團繳費金額月下調23萬元,節省下來的資金现在重要用於晋升職工福利,前不久為職工建瞭食堂,越发便利瞭職工事情生涯。”  據測算,下降社保費率政策今年可減輕養老保險繳費負擔1900多億元,減輕失業保險、工傷保險繳費負擔1100多億元,三個險種合計整年減輕社保繳費負擔3000多億元。  中央財經大學財稅學院教授樊勇認為,人力成本是影響傳統制作業發展的主要因素,受經濟環境影響,近年來我國人力資源成本广泛增添,在必定水平上擠占瞭制作業企業研發等發展資金,此次國傢出臺的下降社會保險費率政策,為傳統制作業企業發展註入瞭新的活气。  增值稅減稅超萬億元  企業信念穩瞭,投資意願更強  制作業等現行16%的稅率降到13%,交通運輸業等現行10%的稅率降到9%,擴大進項稅抵扣范圍,試行期末留抵退稅制度,對生產、生涯性服務業進項稅額加計抵減……4月1日,作為今年減稅降費“主菜”的深化增值稅改造正式“上桌”,預計整年減稅降負規模將超過1萬億元,為制作業等實體經濟帶來真金白銀的利好。  “稅率由16%降至13%,我們企業預計整年可減稅1616萬元,相當於利潤增添近6%。”武漢蘇泊爾炊具有限公司財務總監幹文昌介紹說,“增值稅改造實實在在地減輕瞭企業負擔,我們準備投入3000萬元上線智能機器人,更好促進結構轉型以及可持續發展,將一口鍋賣向全天下。”  作為促進創業創新和坚持就業穩定的主力軍,小微企業受到國傢減稅政策的重點扶持。今年以來,國傢推出瞭一系列小微企業普惠性稅收減免办法,包含對增值稅小規模納稅人免征增值稅,對小型微利企業按標準下降企業所得稅等,著力增強小微企業發展動力。  山東濰坊隆泰綠豐早餐工程有限公司是一傢零售散裝食物企業,之前應納稅所得額超過小微企業優惠政策上限,不能享受稅收減免。今年,國傢大規模實施減稅降費政策,讓企業获得實惠。“我們企業屬於食物零售行業,人員麋集、勞動強度大、利潤空間小,今年根據小微企業普惠性減免政策相關規定,僅企業所得稅預計就可減免26萬元。”企業負責人郭秀蘭表现,國傢減稅降費政策對解決企業資金緊缺問題,起到瞭極大的推動作用,讓公司更有信念做大做強。  國傢稅務總局公佈的數據顯示,今年一季度,小微企業普惠性政策新增減稅576億元,其中民營經濟享受新增減稅493億元,占全体新增減稅額的85.6%。  “減稅降費,就是用政府收入的‘減法’換取企業效益的‘加法’、市場活气的‘乘法’。”稅務總局減稅辦常務副主任、收入規劃核算司司長蔡自力表现,稅收監測數據顯示,全國重點稅源企業信念指數止落回升,從2018年四序度的121.16上揚至2019年一季度的125.23,回升瞭4個點,顯示企業投資意願增強,預示二季度企業生產經營將呈向好態勢。  人均少繳個稅855元  住民收入增添瞭,消費更有動力  去年開始的個人所得稅改造,為眾多通俗住民送上瞭大大的“紅包”。在去年10月1日個稅起征點由3500元/月上調至5000元/月基礎上,今年開始,我國個人所得稅制度首次實施子女教导、繼續教导、贍養老人等六大專項附加扣除政策,兩步改造因素疊加,累計已有9163萬人的工薪所得無需繳納個人所得稅。  “旅店業是勞動麋集型產業,人力資本影響到旅店生活發展的競爭力。”明華(蛇口)海員服務公司明華國際會議中央財務負責人戴玉平介紹,明華中央在職員工338人,個稅改造前,代扣代繳稅款人數為181人,去年10月個稅調整後,納稅人數大幅降落為68人,減稅幅度達41.84%,今年1月專項附加扣除政策實施後,稅負進一步下降,需繳個稅的人數降落到38人。  稅務總局的數據顯示,今年一季度,個稅改造累計減稅1686億元,人均減稅855元。個稅改造帶來的住民收入增添,讓不少傢庭有瞭晋升消費品質、改良生涯質量的動力,有用帶動瞭國內消費增長。  “稅負降瞭,幫我們傢減少瞭子女教导、贍養老人等生涯壓力,今年我計劃在暑假期間帶著孩子一起旅遊,去領略祖國的大好河山。”平安人壽保險公司湖北宜昌中央支公司業務員黃媛媛說,個稅改造後,自己身邊咨詢購買保險產品的朋侪明顯增多瞭,大傢都想用減稅帶來的收入購買更好的生涯保障,這讓自己對未來收入增添更有信念。  對照工資單,黃媛媛算瞭起來:今年1月她繳納個稅107.95元,而依照個稅改造前的計算辦法需繳1375.71元,直接減稅1267.76元,降落瞭92%;2月繳納個稅523.54元,新舊對比減少瞭3068.71元,降落85%。兩個月下來,她的個稅就少繳瞭4336.47元。  北京大學國民經濟研讨中央近期發佈的一份報告顯示,本次個稅改造使得免征個人所得稅的城鎮就業人員比例擴大瞭26.32個百分點,對於中低收入就業人員而言,個稅改造的減稅力度顯著。本次個稅改造最終可以擴大消費支出7176億元,若以2017年的GDP計算,則本次個稅改造可以拉動中國GDP增長0.87個百分點。  “通過個稅改造,有用晋升瞭消費者的購買才能,這有利於發揮消費對經濟發展的基礎作用,為經濟平穩運行供给有力支撐。”北京國傢會計學院財稅政策與應用研讨所所長李旭紅表现,本次個稅改造使得繳稅人數比例大幅下降,尤其減輕瞭許多中低收入者的個稅負擔,對於拉動消費、擴大內需,具有積極意義。 吳秋餘

盛夏晚晴天片尾曲 中新網5月29日電 5月27日,OYO旅店與攜程宣佈達成戰略互助。據瞭解,根據戰略互助協議,雙方將在流量互換、場景互通、數據運營、品牌宣傳等方面展開深度互助。  OYO旅店創始人李泰熙(Ritesh Agarwal)對於此次互助表现,攜程關註中國國內的二線及中小都会,而OYO在這些市場的供應,能與之形成互補,雙方的達成更深層互助具有主要意義,將刺激OYO旅店在中國和全球市場的消費需求增長。  第一個吃螃蟹的人  據悉,OYO旅店的入局徹底攪動瞭中國旅店業早已平靜的局势——將萬億級的中小單體旅店存量市場作為切入口,用更有吸引力的加盟條件和低費用成本,解決瞭過往單體旅店業主参加品牌連鎖的門檻。在加盟之後,OYO旅店通過供給互助、店內改革、深耕運營、營收拓展等四個方面來晋升業主收入,通過精細化運營帶來價值。  當經濟型連鎖旅店如傢、漢庭、7天、錦江等按座次排名,忙著跟隨中國的消費升級,向中高檔旅店進軍的時候,OYO旅店用短短一年半時間,就進駐全國320座都会,上線近10000傢旅店,客房數近45萬間,業主續約率高達97%。作為第一個买通旅店業下沉市場的“吃蟹者”,OYO旅店已經成為國內最大的單品牌旅店,同時也是中國第二大旅店集團、全球第六大旅店集團。  對於OYO旅店的胜利,OYO旅店合夥人兼首席財務官李維告訴媒體,OYO速率得以建立,首先在於其創新的商業模式順應瞭市場需求。OYO旅店打破瞭行業規則,從“改革存量市場”切入。通過特許經營、委托治理模式,快速獲取低線都会的小規模單體旅店,進行統一的經營治理。  OYO旅店開辟新賽道  OYO旅店的胜利,讓中國數十萬傢中小單體旅店浮出水面,進入中國旅店連鎖企業的視線。把市場“蛋糕”做到足夠大的OYO旅店,在原有中國旅店競爭行道裡,開辟出瞭新的賽道,也引來瞭更多的追趕者。  據《時代周報》報道,OYO已經迎來瞭多位對手——華住、鉑濤、首旅、旅悅,一場混戰已經箭在弦上。  但值得註意的是,迄今為止OYO還沒有遇到真正的對手。對於傳統經濟型連鎖旅店而言,這已經不是第一次嘗試切入中小單體旅店市場,多次折戟沉沙後,此次跟風也難免成為邯鄲學步。而對於跨界而來的競爭者而言,在旅店運營、人才培養等行業壁壘眼前,資本雖然強大,有時也顯得有心無力。  反觀OYO旅店,正從規模化擴張逐步走入精細化運營的航道,人才儲備、物流治理、智慧服務多個方面走在良性發展的途径上。雖然外界質疑聲不斷,可是OYO旅店卻是一直被榜样,難以被超出。  打瞭誰的臉?  據介紹,OYO旅店下線推廣的才能有目共睹,此前OYO旅店曾公佈這樣一組數據,在試點都会的OYO旅店平均入住率從加盟前的26%,增長至67%,而這當中,有72%的訂單來源於線下的步入客。強有力的地推才能,也被有心人解讀為線上實力单薄,面對質疑,OYO旅店給出瞭最簡單有用的回擊——與攜程達成戰略互助,遭OTA封殺的疑雲煙消雲散。而雙方互助後的優勢局势也是顯而易見的。  OYO旅店和攜程的此次互助,雙方將優勢互補,把OYO旅店的規模優勢和精細化治理運營才能,與攜程的流量優勢、平臺生態融会起來,為消費者供给越发便捷、優質的住宿體驗。  OYO旅店是國內最大的單品牌旅店,同時也是中國第二大旅店集團、全球第六大旅店集團。攜程是中國最大的在線旅遊服務供给商,现在,攜程註冊會員數量超過3億,並致力於打造一個全方位、立體式的覆蓋旅行前、旅行中和旅行後的完美服務價值鏈。  兩傢行業巨頭的互助,也將從供給側和需求側同時賦能中國酒旅行業,進一步激活下沉市場的消費需求,促進整個酒旅行業的消費升級。  其實,對於與攜程的互助,從以往OYO旅店合夥人兼首席財務官李維的表態中就能看出眉目,李維在多個場合說過,OTA與OYO旅店之間並非對立的關系,而是互助的關系。OTA做的事情是解決需求,我們是去晋升供給質量,讓更多的旅店在OTA上可以更多賣。  據業內人士介紹,這種簡單的合則兩利的事情,卻讓許多人?й???????????“看花瞭眼”,以是這次OYO旅店與攜程的互助是打瞭誰的臉?而隨著OYO旅店的穩步發展,誰又會被繼續打臉? 中新網5月29日電 據生態環境部官方微博新闻,談到下一步事情計劃,生態環境部生態環境監測司司長柏仇勇29日介紹稱,一是今年聯合六個部委開展生態環境監測技術“大交锋”,二是將研讨制訂起草《生態環境監測條例》。資料圖:環保部門事情人員對土壤進行采樣。田雪皎 攝  在生態環境部29日召開的例行新聞發佈會上,有記者問及“怎样確保第三方監測數據準確、真實”的問題。  對此,柏仇勇介紹,隨著經濟社會的發展,人們對优秀生態環境的需求和對生態環境監測的须要都日益高漲,監測機構也如雨後春筍般發展壯大,監測產業也敏捷發展。監測市場的繁榮促進瞭監測事業發展。2015、2017年兩個中央深改組審議通過的監測改造的文件,都明確请求生態環境部加強對生態環境監測機構的監督治理。  柏仇勇介紹,去年,生態環境部先後出臺瞭三個文件:印發《生態環境監測監督檢查三年行動計劃(2018-2020年)》,還先後會同國傢市場監管總局出臺瞭《關於加強生態環境監測機構監督治理事情的通知》《檢驗檢測機構資質認定生態環境監測機構評審補充请求》兩個文件,為規范監測市場康健有序發展供给瞭制度保障。  此外,生態環境部還組織開展瞭三個專項行動:一是聯合市場監管總局對生態環境監測機構進行瞭專項檢查;二是對排污單位自行監測開展瞭專項檢查;三是對自動監測運維單位的運維質量進行瞭專項檢查。這是對三種差别類別生態環境監測機構開展的三個專項檢查。  柏仇勇指出,總體來看,這三項檢查起到瞭應有?????????的后果,社會環境監測機構的才能、程度、條件、監測的結果是基础可信的,可是也存在一些問題。好比去年生態環境部聯合市場監管總局對各省開展瞭兩個層次的檢查,第一個層次是國傢級檢查,第二個層次是省市兩級的聯動檢查。其中,國傢級的檢查共檢查瞭12個省,109傢機構,各省市都周全開展瞭自查。國傢層面檢查發現有10個機構涉嫌數據弄虛作假,分別受到當地市場監管部門和生態環境部門的聯合懲處。  柏仇勇表现,下一步還將做好兩件事。一是今年聯合六個部委開展生態環境監測技術大交锋,通過監測技術大交锋进步各級各類機構的業務才能和技術程度。因為进步數據質量的焦点是靠各級監測機構树立健全內部的質量治理體系,這是焦点。外部檢查重要起警示、威懾作用。我們通過技術大交锋,整體把監測系統,監測隊伍的技術才能晋升來保證監測數據的質量。  二是將研讨制訂起草《生態環境監測條例》,通過條例的制訂,進一步明確各級生態環境監測的执法位置和作用,保護各級各類生態環境監測機構的權利和義務,同時也進一步強化各界生態環境監測機構的执法責任。從這兩個方面來加強對社會監測機構的監管,培养好監測市場,規范好監測市場。

埃尔克森简历 未來網絡長啥樣,來這個小鎮看看  南京與深圳,相隔1300公裡。而在中國工程院院士劉韻潔看來,未來網絡互聯互通之後,它們之間的時空間隔幾乎為零。  克日,第三屆未來網絡發展大會在南京市江寧區未來網絡小鎮舉行。劉韻潔专程為400多名嘉賓播放瞭一段連線視頻,1300公裡之外深圳富士康工業園區生產車間的畫面,通過中國聯通5G網絡和國傢未來網絡試驗設施實時回傳至大會現場,絲毫看不出任何延遲、卡頓……  互聯網的出現深入地改變瞭人類的生產和生涯方法。未來網絡什麼樣?可能沒有人能準確答复。可是可以想象,現在一個小小的網絡技術創新,都可能在未來產生極其重大的影響。  在南京市江寧區,有一座未來網絡小鎮,這裡就是中國關於未來網絡研發創新的焦点之地,也是全球關於此項研讨的重鎮。8年時間,從無到有再到繁盛,傳說中的網絡黑科技在這裡都變成現實。  U湖的變遷: 雜亂農田變身網絡谷  在京滬高鐵南京南站驅車往南十公裡,就來到未來網絡小鎮。小鎮的中間,有一個彎彎曲曲的湖泊,像一個大寫的英文字母U,沿著青草鋪地的湖岸向周邊看去,是幾十棟高下錯落的創新創業孵化器大樓。  U湖原名象鼻湖,因曲裡拐彎、形似象鼻而得名。象鼻湖通過牛首山河連通外秦淮河,過去是農村的水塘。  2012年底,科技部、教导部與江蘇省簽署共建國傢通讯與網絡產業創新基地協議之後,象鼻湖的開發便提上日程,這裡有山有水,交通便捷,周邊電子通訊企業眾多,是一個自然的創新創業中央。  8年過去瞭,象鼻湖變成瞭U湖,湖邊不再種植稻谷,取而代之的是“無線谷”和“未來網絡谷”。“你可以懂得為U盤的U,也可以懂得為FUTURE NETWORK(未來網絡)的U,還可以想象成一圈網絡樓宇環湖成U形。”一位事情人員向記者介紹說。  “歡迎乘坐‘未來號’!”順著事情人員手指的偏向,一輛呆萌可愛的綠色小車緩緩開到記者眼前停下,門自動打開,裡面空無一人。上車後,沿著湖岸蜿蜒前行,車輛遇見拐角自動減速,遇行人會自動繞行通過。僅僅幾分鐘,就繞著U形湖泊轉瞭一遍。“通過加裝我們的系統設備,隻需5萬—10萬元,就能將通俗私傢車升級成無人駕駛汽車。”江蘇智行未來汽車研讨院董事長孫玉志說。  而專註“最後100米”物聯網解決计划的南京物聯技術有限公司,已拿到87項國傢發明專利證書,他們正在國內與谷歌、亞馬遜等國際巨頭,配合制订物聯網國際標準。  從雜亂的農田到美麗的U湖,從面積4.62平方公裡的創新創業園,到20平方公裡的產業小鎮,再到40平方公裡的科技新城,未來網絡小鎮正不斷書寫著發展奇跡。  創新先手棋: 產值從零到靠近百億元  8年前,江寧區未來網絡產業從0起步,經過8年創新、積淀、集聚,未來網絡產業已實現超常規、跨越式發展,產值靠近百億元,在全省以致全國均領先一步。  互聯網經過多年發展,已成為人類社會主要的基礎設施之一。隨著網絡規模的持續擴大、應用場景的不斷創新,互聯網正迎來一輪新的歷史變革。  在中國工程院院士鄔賀銓看來,中國在“未來網絡”研讨和建設方面雖然面臨諸多挑戰,但也充滿領先發展的機遇。傳統互聯網源起於美國,中國在網絡技術方面基础處在跟隨階段,可是在越发開放的未來網絡領域,中國與美、歐、日在幾乎同時關註並發力,可以說,大傢起點相當。  正是在此配景下,2011年,江寧區以前瞻性、戰略性目光引入有著“中國互聯網之父”美譽的劉韻潔,瞄準國傢戰略佈局未來網絡產業。  次年,北京郵電大學、中科院計算所和清華大學等配合參與組建的江蘇省未來網絡研讨院????????????在江寧建立,研讨院在前沿技術攻關、孵化創新企業、集聚高端人才等方面结果斐然,並帶動一批產業在江寧敏捷集聚。  由江蘇省未來網絡創新研讨院孵化的公司南京易米雲通網絡科技有限公司,專註於企業語音平臺,為中小企業下降員工通話成本打造瞭一系列創新產品。易米雲通在2018年相繼推出雲呼叫中央、智能語音機器人、智能在線客服等領先行業的系列產品與創新技術,服務覆蓋全國26個省份、300多個都会,發展瞭100萬+企業級付費用戶,承載的語音話務量已經達到瞭每月3億分鐘,公司估值已超1億美元。  易米雲通的創新之路,也是江寧未來網絡產業高地悄然突起的縮影。統計顯示,8年來,江蘇省未來網絡研讨院已申請知識產權534件,其中發明專利153件,集聚未來網絡相關領域人才團隊56個,研發與產業化總人數1200多人。帶動江寧區集聚未來網絡相關企業800多傢,總產值已靠近100億元,各類研發人員靠近1萬人。  未來科技城: 下一步將與實體經濟融会  每個事情日,地鐵三號線秣周東路站,成千上萬的年輕人從地鐵站口湧出,陸續進入未來網絡小鎮的幾傢公司和研發機構,紮根在這裡科研、創新。他們中有一批人,正在為未來網絡的重大戰略問題而日夜攻關。  2018年2月,南京紫金山實驗室籌建事情正式啟動,8月28日在江蘇省科技創新大會上,江蘇省委書記婁勤儉、省長吳政隆配合為實驗室授牌。  “紫金山實驗室既要頂天,又要立地。這是國傢實驗室最主要的考察標準,也是對我們自己的请求。”紫金山實驗室主任劉韻潔說。他認為,實驗室要解決國傢重大的科學技術問題、產業發展重大的瓶頸問題,以及解決通俗企業、通俗研讨單位、通俗高校沒法辦成的一些重大的任務。  在克日舉行的第三屆未來網絡發展大會上,未來網絡試驗設施(CENI)項目首期在12 都会開通運行。這是全球首個基於全新架構構建的未來網絡,可滿足國傢下一代互聯網、網絡空間宁静、天地一體化網絡等需求,獲得超前產業5—10年的創新结果。  劉韻潔告訴記者,過去消費領域的互聯網,不能保證服務質量,沒法滿足車聯網、工業互聯網的需求,因此互聯網须要變革。“以前的網絡就相當於一個傻瓜網絡,網絡堵瞭也沒有辦法把持。”他說,未來網絡是開放的網絡,有“大腦”,可以智能管控網絡。就好比網絡裡有高速公路,也有高鐵,還可以達到“飛機速率”,可以幫你量身定制。  “網絡的下一個變革就是要跟實體經濟融会,在工業互聯網的歷史機遇中,紫金山實驗室要充足發揚並应用優勢,在促進江蘇經濟轉型與實體經濟深度融会的重大問題方面走在前面。现在紫金山實驗室正致力於將網絡、通讯、宁静技術結合到揚子江都会群當中,解決企業問題,賦能產業升級。”劉韻潔說道。 影院请求自購3D眼鏡是“霸王條款” 南京不少影院已作出變通  27日,據中國消費者協會官方微博新闻,針對有消費者投訴“影院请求消費者購買3D眼鏡”一事,中消協回應稱,要加強對影院此類行為的監督執法,糾正“霸王條款”。  據瞭解,一段時間以來,有消費者投訴稱:去影院觀看3D電影,影院不供给3D眼鏡,请求消費者自行購買影院出售的3D眼鏡。许多網友看到中消協的微博後紛紛吐槽稱,每次出門都忘記帶,傢裡攢好幾副瞭。  記者瞭解到,南京所有的萬達影城都是免費供给3D眼鏡。本来幸福藍海院線是盼望觀眾自購3D眼鏡的,同時也可以付押金租借,後來大傢广泛反应麻煩後,又做瞭變通,隻需關註影院公眾號,就可以免費租用。  一位電影院事情人員告訴記者,自購3D眼鏡一個主要缘故原由是經常有觀眾忘記歸還眼鏡,影院這方面也是有不少損失的。  中消協專傢委員會委員邱寶昌律師剖析指出,3D眼鏡是觀看3D影片不行或缺的基础條件,供给3D眼鏡是觀影服務不行支解的組成部门。消費者依照3D電影的票價購買瞭觀影服務,影院經營者就應當依約向消費者供给滿足觀影请求的全体服務,包含向消費者供给3D眼鏡等觀影設施。  律師強調,影院自行將自身應當承擔的服務義務拆分開來,轉嫁給消費者,加重消費者負擔??????,違背公正誠信,屬於典范的“不同等格局條款”,涉嫌違反《消費者權益保護法》第二十六條規定:“經營者不得以格局條款、通知、聲明、店堂通告等方法,作出消除或者限制消費者權利、減輕或者免去經營者責任、加重消費者責任等對消費者不公正、不合理的規定”“格局條款、通知、聲明、店堂通告等含有前款所列內容的,其內容無效。”  中消協呼籲,各地文化主管部門和市場監管部門,應加強對影院此類行為的監督執法,糾正此類“霸王條款”,保障消費者的公正生意业务權。  揚子晚報/揚眼記者 孔小平

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