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禁忌乱偷在线观看全部暂无备案 中新網5月29日電 據香港特區政府新聞公報,中國香港在國際治理發展學院發表的《2019年天下競爭力年報》(《年報》)中,排名維持全球第2位。特區政府發言人5月29日說:“政府一直致力晋升香港經濟的競爭力和活气。《年報》再一次确定香港是全球最具競爭力的經濟體之一。”資料圖:香港中環。中新社記者 麥尚旻 攝  按《年報》的4個競爭力因素剖析,香港在“政府效力”上排名全球第1位;“營商效力”方面排名第2位;“經濟表現”方面??????????排名第10位。  沾恩於特區政府在基建、創新科技、教导等范疇增添投資,香港在“基礎建設”的排名輕微上升至第22位。  特區政府發言人進一步表现:“面對環球經濟體的剧烈競爭,我們必須繼續鞏固香港的競爭優勢,包含自由開放的市場、高效的公營部門、公正和便利的營商環境。”  發言人補充指,特區政府會繼續擔當“促成者”和“推廣者”的角色,為香港發掘更多機遇。同時,特區政府也會積極加強在基礎建設、創新科技、培养人才和增添土地供應等方面的投資,為香港經濟的長遠發展供给有利環境。  瑞士時間5月28日,國際治理發展學院於瑞士發表的《年報》評估瞭全球63個經濟體。其中新加坡排首位,中國香港排名第2位。 中新網5月29日電 歐聯杯決賽開打在即,切爾西和阿森納將為最後的冠軍而戰。但賽前最後一天訓練中,切爾西再起風波。據外媒報道,大衛-路易斯和伊瓜因在訓練中發生瞭言語上的沖突,隨後,主帥薩裡憤怒離場。  本次訓練中,路易斯防守伊瓜因。或許是因為路易斯的防守動作比較大,二人發生瞭口角。主教練薩裡似乎對於路易斯和伊瓜因的爭吵十分不滿,他憤然將帽子扔在地上,在走下場的時候還朝帽子踢瞭一腳。然而切爾西俱樂部稱,薩裡離開的缘故原由不是因為球員沖突。  “薩裡今日在訓練課發飆與球員無關,這是因為他無法在訓練課的最後15分鐘內訓練定位球,因為這是一場公開訓練課,”俱樂部負責人這樣說道。但此次訓練課開始前,意大利人告诉媒體,他愛隊中所有的球員。“對我來說,在賽季初,真的很難懂得我的球員,懂得他們的心態。但我認為,在經歷瞭1月份很是艱難的一個月後,2月份情況開始發生變??????????化。在這一刻,我愛他們,因為我有20-22名優秀的球員。以是現在我和他們在一起真的很開心,”薩裡這樣說道。  最近,關於薩裡下賽季將執教尤文圖斯的新闻越來越多,也有人認為薩裡的失控或許與他即將離隊有關。對於自己的未來,薩裡表现他會與切爾西高層好好談談:“我現在隻考慮歐聯杯決賽,我和切爾西的条约還剩2年。以是,我首先會和切爾西好好談一下。”(完)

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暂无备案 天正暖通2013 雄安新區的規劃建設已由頂層設計轉入實質性建設階段  河北廊坊北三縣與通州統一規劃已上報  4月15日,中鐵十二局集團的建設者操作機械在京雄城際鐵路李營段施工。當日,北京至雄安城際鐵路開始鋪軌 供圖/新華社  昨天,國務院新聞辦公室舉行省(區、市)系列新聞發佈會。河北省委書記、河北省人大常委會主任王東峰,省委副書記、省長許勤介紹新時代“趕考”路上砥礪奮進的河北,並答記者問。王東峰介紹,雄安新區的規劃建設已由頂層設計轉入實質性建設階段。河北廊坊北三縣與北京通州區的統一規劃、統一標準、統一政策、統一管控也在進行,現在規劃已經上報京津冀協同發展領導小組,審定之後周全推進。  2018年  引進京津資金4308億元  王東峰在會上表现,河北堅持以承接北京非首都功效疏解為重點,全力抓好雄安新區集中承載地和各市縣承接平臺建設。2018年河北引進京津項目2516個,資金4308億元,累計有1400多傢京津高新科技企業到河北落戶發展,大紅門市場、新發地農產品市場、動物園服裝批發市場等相繼落戶河北保定、滄州。  王東峰指出,黨中央、國務院批復的規劃綱要和總規,明確雄安新區是承接北京非首都功效疏解的集中承載地,堅持高端高新定位,重要疏解北京現在的存量和增量,這也是雄安新區發展的一個大原則。根據中央安排,河北廊坊北三縣與北京通州區“四統一”,即統一規劃、統一標準、統一政策、統一管控,現在規劃已經上報京津冀協同發展領導小組,審定之後將周全推進。  今年9月,北京大興國際機場就要投入应用,機場一部门土地在河北、一部门土地在北京,這是整個北京和華北地區的空港樞紐。依托機場,國傢規劃瞭150平方公裡的臨空經濟區,包含北京50平方公裡、河北100平方公裡,也要堅持“四統一”,树立協調協作機制,錯位發展、協同推進,“這個規劃也已經進入審批階段。”王東峰還表现,廊坊、武清、通州,也是京津冀協同發展體制機制的試驗區,實行若幹個統一,堅持一體化發展,河北有三個口岸,秦皇島港、唐山港、黃驊港,和天津港配合構成環渤海口岸群,將錯位發展,形成协力。  除瞭“堅持以承接北京非首都功效疏解為重點,全力抓好雄安新區集中承載地和各市縣承接平臺建設”,王東峰表现,還要周全落實河北“三區一基地”的功效定位,在對接京津、服務京津中加速發展自己,根據這必定位,河北各市縣錯位發展、協同推進,进步高質量發展的才能和程度。  雄安新區  打造全球領先數字智能都会  對於雄安新區建設,王東峰介紹,正在有力有序有用推進,現在已由頂層設計轉入實質性建設階段,雄安要當好全國高質量發展的樣板,從高質量的指標體系方面,與天下一流對標對表,把質量治理貫穿於雄安新區規劃建設的全過程,堅持高新高端、打造精品工程、標桿工程,創造雄安質量。  王東峰表现,雄安新區著力發展新一代人工智能,打造全球領先的數字智能都会。現在雄安新區建設先地下後地上,周全采取北鬥衛星、遙感、紅外線、太赫茲、人臉識別、大數據、雲計算等技術,建設過程實行BIM、CIM,感應設施設備、光纖光纜都要埋在地下。“過去,智慧都会建設的交通、醫療、都会治理都是單方面的,差别都会有差别的好方式好經驗,河北面向全國全球整合瞭智能都会的規劃,當前主要的是做好戰略規劃,越做越好,不走回頭路、不幹返工活兒。”  對於雄安新區和北京的交通聯通,王東峰介紹,京雄高鐵正在建設之中,明年通車,河北還在謀劃連接北京地鐵和北京大興國際機場的機場快線,住民可以從北京市中央乘地鐵到大興國際機場,再換乘機場快線到雄安,雄安新區的住民也可以在雄安交付托運行李拿上登機牌直接到大興國際機場登機,或者到北京市中央。“大傢可以住在雄安,在北京上班,也可以住在北京,來雄安上班,很是便利。”  污染治理  河北空氣質量6年來最好  在打好污染防治攻堅戰方面,許勤介紹,河北建立瞭生態環境保護委員會,實行書記和省長雙主任制,制订瞭大氣污染治理“1+18”政策體系。通過幾年的尽力,河北PM2.5平均濃度在前四年降落39.8%的基礎上,去年又降落瞭14%,现在河北的空氣質量是6年來最好的。  許勤表现,河北采用工業污染防治、燃煤污染治理、機動車污染治理、抑塵增綠、重污染天氣應對和環境突出問題整治等六個方面的办法,推動大氣環境不斷改良,治理办法深刻各個領域。據介紹,工業污染防治方面,河北壓減產能,對鋼鐵、焦炭行業進行超低排放改革,镌汰和整治12萬多傢“散亂污”企業。2013年到2018年,通過以上办法,河北累計減排煙塵27.6萬噸,二氧化硫和氮氧化物排放分別降落45.????????????5%和37.1%。  許勤說,散煤是秋冬季大氣污染的主要來源,為此河北加大對農村散煤污染排放的治理力度,實施瞭氣代煤和電代煤。到现在為止,全省已改革535萬戶,今年計劃改革180萬戶。现在來看,氣代煤和電代煤對空氣質量改良貢獻率至少在30%以上。北京周邊的廊坊和保定等20個縣1.18萬平方公裡實施“禁煤區”,今年全省將削減煤炭消費400萬噸。  在機動車污染治理方面,河北將從今年7月1日起實施機動車國六排放標準,進一步優化運輸結構,由汽運改為鐵運,進一步減少排放;同時推動处所鐵路和一些企業專用線建設,有用減少機動車污染排放。  許勤表现,在抑塵增綠方面,河北堅持在建築工地、都会途径、城鄉袒露地面、企業料場、公路和露天礦山六個方面進行揚塵治理,做到“六個百分之百”。同時,鼎力大举開展國土綠化,2013年到2018年全省完成營造林3503萬畝。文/本報記者 董鑫 中新網北京5月28日電 (記者 張素)“中國白內障患者人數逐年增長,已嚴重影響暮年人的生涯。”中南大學愛爾眼科學院博士生導師、中華眼科學會第八屆青年委員及全國白內障學組委員李紹偉在接收中新網記者采訪時說。  面向6月6日第24個“全國愛眼日”,李紹偉5月27日在北京接收采訪,科普白內障相關知識。已完成各類疑難白內障手術4????????萬多例的他說,手術植入人工晶體是治療白內障疾病的常見方法,推薦切合條件的患者应用連續視程人工晶體。  白內障是指眼內自然晶狀體變得渾濁,顏色變為白色、棕色甚至玄色的結果。“晶體混濁,光線透不進去,患者自然看不見瞭。”李紹偉說,任由白內障發展而不加治療,最終會引起多種並發癥,導致患者失明。  統計數據顯示,中國60歲以上的暮年人白內障發病率高達80%以上。另一方面,中國现在白內障復明手術量每年約有300萬例,年復合增長率達到16.3%,增長態勢明顯。  “常用的是超聲乳化手術和飛秒激光手術。切開2至3毫米的小切口,植入人工晶體,整個過程也就是十多分鐘。”李紹偉說,大多數患者在術後第二日即可“看明白”。  不過,李紹偉指出,手術后果怎样在很大水平上取決於人工晶體的后果。根據技術差别,人工晶體被劃分為單焦點晶體和多焦點晶體。近年來,人們不滿足於此,發展出能夠為患者帶來更高品質的連續視程人工晶體。  李紹偉以新無級人工晶體為例說,有別於傳統的“定焦”,該人工晶體就像是擁有“焦點走廊”,采取獨特焦線設計,模擬人眼連續變焦,幫助患者重拾“自然眼”。具體來說,首先是確保“時刻自然清楚成像”,讓患者看得更清楚;其次是能夠糾正人眼色差,並使光暈眩光發生率下降至5.6%,进步患者視覺質量,特別是在暗光下,制止患者摔倒;第三是顯著进步包容性,包含包容部门散光。  強生公司統計,新無級人工晶體自2014年上市以來,已在全球植入70萬例,其中在中國植入1萬例。李紹偉流露,當前許多公司也在繼續研發人工晶體。“一方面是將多焦晶體和景深結合起來,另一方面是繼續进步視覺質量,減少衍射、光暈、眩光。”他說。(完)

劲嘉股份股吧 5月28日下战书,中國國務院總理李克強在北京国民大會堂會見來華進行國事訪問的尼日爾總統伊素福。中新社記者 劉震 攝  中新社北京5月28日電 (記者 張蔚然)中國國務院總理李克強5月28日下战书在国民大會堂會見來華進行國事訪問的尼日爾總統伊素福。  李克強積極評價中尼關系與互助取得的進展。他表现,尼日爾是中國在非洲的主要互助夥伴。習近平主席將同總統先生舉行會談,規劃兩國關系未來發展。中方願同尼方相互尊敬、同等相待,深化政治互信,加強發展戰略對接,使中尼友爱互助成為中非互助的典型。  李克強指出,中國和尼日爾同屬發展中國傢,願相互借鑒,走切合自身國情的發展途径。中方將依照市場規則和商業原則,堅持開放、綠色、可持續,同尼方加強基礎設施建設、能源、農業、醫療衛生等領域互助,更好實現互利共贏。支撑有實力的中國企業參與尼國內建設,盼望尼方加大宁静保障力度。中方願繼續向尼方供给力所能及的支撑和幫助,助力???????尼經濟社會發展和民生改良。中方樂見非洲自貿區協定即將啟動實施,支撑非洲推進一體化進程。  伊素福祝賀新中國建立70周年,對中國改造開放取得的宏大發展成绩表现欽佩。他表现,當前中國開啟瞭新的征程,信任必定能夠實現奮鬥目標。尼方高度評價尼中關系,堅定推行一個中國原則,願積極參與共建“一帶一起”,深化各領域關系與互助,加強在國際事務中的協調與配合,推動雙邊關系、非中關系蓬勃發展。  何立峰參加會見。(完) 中新網5月29日電 據生態環境部官方微博新闻,談到下一步事情計劃,生態環境部生態環境監測司司長柏仇勇29日介紹稱,一是今年聯合六個部委開展生態環境監測技術“大交锋”,二是將研讨制訂起草《生態環境監測條例》。資料圖:環保部門事情人員對土壤進行采樣。田雪皎 攝  在生態環境部29日召開的例行新聞發佈會上,有記者問及“怎样確保第三方監測數據準確、真實”的問題。  對此,柏仇勇介紹,隨著經濟社會的發展,人們對优秀生態環境的需求和對生態環境監測的须要都日益高漲,監測機構也如雨後春筍般發展壯大,監測產業也敏捷發展。監測市場的繁榮促進瞭監測事業發展。2015、2017年兩個中央深改組審議通過的監測改造的文件,都明確请求生態環境部加強對生態環境監測機構的監督治理。  柏仇勇介紹,去年,生態環境部先後出臺瞭三個文件:印發《生態環境監測監督檢查三年行動計劃(2018-2020年)》,還先後會同國傢市場監管總局出臺瞭《關於加強生態環境監測機構監督治理事情的通知》《檢驗檢測機構資質認定生態環境監測機構評審補充请求》兩個文件,為規范監測市場康健有序發展供给瞭制度保障。  此外,生態環境部還組織開展瞭三個專項行動:一是聯合市場監管總局對生態環境監測機構進行瞭專項檢查;二是對排污單位自行監測開展瞭專項檢查;三是對自動監測運維單位的運維質量進行瞭專項檢查。這是對三種差别類別生態環境監測機構開展的三個專項檢查。  柏仇勇指出,總體來看,這三項檢查起到瞭應有?????????的后果,社會環境監測機構的才能、程度、條件、監測的結果是基础可信的,可是也存在一些問題。好比去年生態環境部聯合市場監管總局對各省開展瞭兩個層次的檢查,第一個層次是國傢級檢查,第二個層次是省市兩級的聯動檢查。其中,國傢級的檢查共檢查瞭12個省,109傢機構,各省市都周全開展瞭自查。國傢層面檢查發現有10個機構涉嫌數據弄虛作假,分別受到當地市場監管部門和生態環境部門的聯合懲處。  柏仇勇表现,下一步還將做好兩件事。一是今年聯合六個部委開展生態環境監測技術大交锋,通過監測技術大交锋进步各級各類機構的業務才能和技術程度。因為进步數據質量的焦点是靠各級監測機構树立健全內部的質量治理體系,這是焦点。外部檢查重要起警示、威懾作用。我們通過技術大交锋,整體把監測系統,監測隊伍的技術才能晋升來保證監測數據的質量。  二是將研讨制訂起草《生態環境監測條例》,通過條例的制訂,進一步明確各級生態環境監測的执法位置和作用,保護各級各類生態環境監測機構的權利和義務,同時也進一步強化各界生態環境監測機構的执法責任。從這兩個方面來加強對社會監測機構的監管,培养好監測市場,規范好監測市場。

暂无备案 熟女人妻内射在线播放 中新社香港5月29日電 (記者 楊喆)作為具領先位置的國際金融中央,香港是全球最開放的保險市場之一,也是全亞洲保險公司最集中和保險密度最高的处所。在中央鼎力大举支撑下,现在的香港保險業更迎來新的發展空間,現正積極拓展粵港澳大灣區市場,推動跨境金融服務落地,以建設國傢風險治理中央為目標穩步邁進。資料圖片:香港維多利亞港觀看絢麗多彩的夜景。王東明 攝  統計顯示,2017年香港的保費總額約為4896億港元,全港共有約160傢保險公司和約十萬名保險中介人。從事保險業多年的港區全國政協委員容永祺接收記者采訪時表现,香港保險業經營歷史长久,與國際接軌,保險公司治理經驗豐富,產品多元化,監管完美,具有很是強的競爭力。  粵港澳大灣區保險市場的成長,為香港保險業未來帶來新機遇。據統計,粵港澳三地保險保費收入約1160億美元,相當於全國總額的四分之一。近年來,內地中產人士將更多傢庭收入投放於金融投資及保險方面,更讓這一市場顯現出新的發展潛力。  2018年9月,林鄭月娥在廣州出席香港执法服務論壇時明確提出,盼望香港可成為國傢的風險治理中央,配合推動內地與香港專屬自保及大灣區保險業務,為雙方業界開拓機遇。  香港業界對此充滿等待。香港立法會保險界功效界別議員陳健波認為,香港有極豐富的財經經驗及廣闊的國際視野。现在,國傢正逐步走向國際化,香港憑藉種種條件及經驗,正適宜擔任國傢的風險治理中央。  香港中文大學劉佐德全球經濟及金融研讨所常務所長莊太量剖析指,保險很是主要的要素就是疏散風險。民眾進行財富治理的過程中,要想減少系統性金融風險的影響,可選擇应用香港國際化的優勢,以內地香港保險相融会,疏散財富治理的風險。现在跨境業務還存在阻礙,如能借助大灣區等區域發展契機,在這一方面买通,將有助加速香港成為國傢風險治理中央的進程。  今年2月,《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(《規劃綱要》)正式公佈。其中明確提出,支撑香港開發更多離岸国民幣、大批商品及其他???????風險治理工具。支撑內地與香港、澳門保險機構開展跨境国民幣再保險業務。要在依法合規条件下,有序推動大灣區內基金、保險等金融產品跨境生意业务,不斷豐富投資產品類別和投資渠道,树立資金和產品互通機制。  這被視為香港保險業未來發展的主要“引擎”,也是香港邁向國傢風險治理中央的關鍵一步。香港保監局主席鄭慕智就對此評價說,《規劃綱要》中有關保險業的建議办法,可進一步深化粵港澳保險業互助,促進區內人流、物流及資金流方面的協調,推動區內經濟協同發展。保監局會繼續與內地有關部委及業界緊密溝通,商討怎样落實有關办法。  他認為,香港保險產品在大灣區市場上有优秀的競爭力,香港保險業若能發揮其優勢,除瞭可協助推動大灣區發展外,亦可為香港保險業持續繁榮開拓新領域和新動力,同時強化香港作為風險治理中央的功效。  面對大灣區機遇,特區政府早已開始行動。財政司司長陳茂波早前曾流露,特區政府正與內地商討,盼望允許香港的保險公司在大灣區設立售後服務中央,供给理賠及其他售後服務。財經事務及庫務局發言人回應中新社查詢時進一步明確,《規劃綱要》支撑為跨境保險客戶供给方便化承保、查勘及理賠等服務。特區政府已向內地建議以試點情势讓香港保險公司在大灣區內設立保險服務中央,未來更盼望容許讓香港的保險產品在大灣區內銷售,以滿足區內市民的须要。忙碌的香港航道。中新社記者 張煒 攝  “若是能夠開拓大灣區市場,香港保險業的市場會由700多萬人,大幅擴展至7000多萬人。”容永祺說,隨著大灣區民眾財富增長,對於風險治理的需求也隨之增添。整個區域內的保險業將蓬勃發展,香港會從中獲益。  而在陳建波看來,為瞭更好實現自身發展,除瞭大灣區業務的买通外,香港更必須增強自身的實力,吸引大型的國際保險經紀公司來港設地區總部,從而吸引國際專才來港服務,同時亦可建立香港保險學院,為港培訓各級專業人才。  “未來,大灣區有望形成一個多贏的局势:區內住民享受到更周全的‘港式’保險服務,香港也可向建設國傢風險治理中央邁出堅實程序。”陳建波說。(完) 中新社大理5月29日電 題:美國人林登的35年中國鐵路紀行:“最美的風景是人”  中新社記者 胡遠航 張丹  自1984年在中國體驗一次綠皮火車之旅後,美國人佈萊恩·林登一發不行整理,開啟在中國的鐵路之旅。35年來,從無座到硬座到臥鋪,從綠皮火車到高鐵,林登乘坐火車走遍中國的山山水水,也結識瞭一群群為生涯拼搏的通俗中國人。  在林登看來,是一列列火車,帶他從最深處瞭解中國這個古老的國傢。中國,最美的風景是中國国民。中國国民,也是中國最主要的軟實力。  29日,在雲南大理,林登分享其親歷的中國鐵路變遷,並發出如是感叹。  林登是雲南大理喜洲著名的民宿老板,作為最早?????????????Ч在喜洲定居的外國人,他已是頗受當地人歡迎的“美國村長”。但少有人知道的是,他還是一個鐵桿火車迷。資料圖:大理洱海。中新社記者 任東 攝  林登介紹稱,自上個世紀80年月來中國留學後,他走遍中國絕大多數省區,首選的出行方法就是火車。35年來,他已在中國的火車上度過200多個夜晚。  “我喜歡在火車上和偶遇的中國人交談,也喜歡領略窗外的風景,感受每一站的變化。”林登稱,通過火車旅行的方法感知中國,讓他十分著迷。  林登回憶,1984年,他從北京到大同,坐的還是無座的蒸汽火車,“火車開瞭整整四天才到目标地,因為沒有座位,大傢就擠坐在地板上”。  “但到瞭上個世紀九十年月,中國列車的時速已達50公裡/小時;本世紀初,這個數據晋升至160公裡/小時;现在,中國高鐵的時速已達350公裡/小時。”林登稱,1985年,他第一次來大理時坐瞭10個小時的大巴才從昆明抵達大理,而现在,乘坐動車,昆明至大理隻需2個小時。  “從蒸汽火車到綠皮火車再到動車,中國鐵路日新月異的發展,讓人驚嘆。”林登感叹,很少有國傢能像中國這樣,在云云短的時間內建設四通八達的鐵路網。中國的高鐵建設更是讓人矚目。  但更讓林登難忘的是,火車上的中國人。  林登告訴記者,上個世紀80年月,鮮有外國人坐火車遊歷中國。通常乘坐火車,他都感受到眾多來自通俗人的善意。  “若是我沒買到座票,一起上總會有美意人輪流給我讓座,大傢也從不惜嗇和我分享他們的水果和零食。在列車上,我也聽到無數個中國人為瞭更好生涯拼搏的故事。”林登說,這些“禮遇”,從來不是因為他是一個外國人,而是大傢偕行在一條路上。  “中國最美的風景是人。中國得以快速發展最主要的軟實力,也是中國国民。”林登說,正是因為這些仁慈而又富有創造力的中國国民,讓他深深愛上瞭中國。(完)

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